新聞概覽 

1. 再簽10艘！這型船現(xiàn)有訂單300艘

2. 全球首家！100%無(wú)圖紙?jiān)齑瑥S誕生

3. 新造船平均價(jià)格突破9000萬(wàn)美元

4. 三年漲85%，怪不得這型船需要新設(shè)計(jì)

5. 57年來(lái)首次！這家船東迎來(lái)首艘新造船

6. 升級(jí)版《船舶應(yīng)用生物燃油指南》要來(lái)了

7. 再次“包攬”訂單！中國(guó)造船業(yè)連續(xù)兩月霸榜

8. 長(zhǎng)江三峽觀光游輪“世紀(jì) 江山如詩(shī)”順利交付

9. 復(fù)工一年交船33艘！曾經(jīng)“亞洲最大船廠”再展新顏

10. 509艘5000億訂單！中國(guó)船廠助力航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

再簽10艘！

這型船現(xiàn)有訂單300艘

多家船舶經(jīng)紀(jì)公司援引消息稱，殼牌（Shell）之前與一家中國(guó)船廠簽署的10艘MR2型油船建造意向書(shū)（LOI）已成為確定訂單。

新船將于2027-2028年陸續(xù)交付。

此項(xiàng)新造船協(xié)議進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)中MR2型油船新造訂單量。

通過(guò)增長(zhǎng)的訂單，船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv分析稱，MR2型油船現(xiàn)已逐漸成為油船船東的新造船首選。

全球首家！

100%無(wú)圖紙?jiān)齑瑥S誕生

韓國(guó)三星重工宣布，從10月份開(kāi)始所有船舶的建造作業(yè)將全面應(yīng)用“3D數(shù)字生產(chǎn)圖紙”。至此，從船舶設(shè)計(jì)到建造過(guò)程所需的生產(chǎn)圖紙和檢查文件等紙質(zhì)資料全部“消失”，三星重工也成為造船界首家“100%無(wú)圖紙?jiān)齑瑥S”。

紙質(zhì)圖紙由于頻繁的設(shè)計(jì)變更、圖紙損壞或操作人員圖紙誤讀，可能會(huì)造成成本損失和工程延誤，但運(yùn)用數(shù)字生產(chǎn)圖紙，可以直觀地確認(rèn)船舶分段結(jié)構(gòu)和功能、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)之間實(shí)時(shí)溝通、提供準(zhǔn)確的信息，提高生產(chǎn)效率，防止質(zhì)量下降。

新造船平均價(jià)格突破9000萬(wàn)美元

克拉克森研究公司最新數(shù)據(jù)顯示，2024年新造船平均價(jià)格已達(dá)到9000萬(wàn)美元，比2022年創(chuàng)下的高點(diǎn)高出30%，且遠(yuǎn)高于過(guò)去十年接近5000萬(wàn)美元的平均水平。

克拉克森指出，

綠色技術(shù)應(yīng)用加速、更高價(jià)值的產(chǎn)品組合層出不窮，以及船東訂購(gòu)船型大型化合力推動(dòng)了新造船價(jià)格的上漲。

今年以來(lái)，造船廠在大多數(shù)領(lǐng)域都接到了大量新造船訂單，前9個(gè)月簽單9360萬(wàn)總噸，已經(jīng)超過(guò)了2022年和2023年全年的總量。

三年漲85%

怪不得這型船需要新設(shè)計(jì)

土耳其船東Pasco Gas與HD現(xiàn)代尾浦就2艘液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船簽訂新造船合同，總價(jià)共計(jì)約1.64億美元。

這2艘新船艙容為45000立方米的中型液化氣體運(yùn)輸船（MGC），配備LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用氨預(yù)留設(shè)計(jì)。

早在2021年，Pasco Gas便與HD現(xiàn)代尾浦（當(dāng)時(shí)名為現(xiàn)代尾浦造船）簽訂了1艘40000立方米LPG運(yùn)輸船訂單，該船總長(zhǎng)180米、型寬28.4米、型深18.2米，預(yù)留了搭載LPG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的選項(xiàng)。

值得一提的是，當(dāng)時(shí)此船造價(jià)在4600萬(wàn)-4700萬(wàn)美元之間。也就是說(shuō)，漲幅接近85%。

57年來(lái)首次！

這家船東迎來(lái)首艘新造船

近日，日本造船聯(lián)合（JMU）熊本縣有明事業(yè)所為運(yùn)達(dá)航運(yùn)（INTERASIA LINE）建造的首艘3055TEU型集裝箱船“INTERASIA TRANSFORM”號(hào)。

這是運(yùn)達(dá)航運(yùn)自成立以來(lái)承接的第一艘新造船。該船全長(zhǎng)203.50米，寬34.80米，深16.60米，吃水11.50米，載重量37160噸，總噸位30676噸，主機(jī)為一臺(tái)MAN-B＆W 7S70ME-C10.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，航速21.50節(jié)，定員25人，入級(jí)DNV，掛新加坡船旗。

升級(jí)版《船舶應(yīng)用生物燃油指南》

要來(lái)了！

近日，中國(guó)船級(jí)社(CCS)在武漢召開(kāi)“生物燃油船舶安全應(yīng)用技術(shù)研究”結(jié)題評(píng)審會(huì)。來(lái)自高校、科研院所、船東、設(shè)備廠家、燃供公司、船級(jí)社等單位的20余位專家和代表參加本次評(píng)審會(huì)，對(duì)此項(xiàng)研究及其研究成果《船舶應(yīng)用生物燃油指南》進(jìn)行評(píng)審。

評(píng)審專家在聽(tīng)取項(xiàng)目組對(duì)指南編制背景、研究?jī)?nèi)容及反饋意見(jiàn)處理情況匯報(bào)的基礎(chǔ)上，對(duì)指南進(jìn)行逐條認(rèn)真審議，一致同意指南通過(guò)評(píng)審。

再次“包攬”訂單！中國(guó)造船業(yè)連續(xù)兩月霸榜

近日，由中國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所審圖、重慶分社執(zhí)行建造檢驗(yàn)的長(zhǎng)江三峽觀光游輪“世紀(jì) 江山如詩(shī)”順利交付。

“世紀(jì) 江山如詩(shī)”隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，由重慶中江船業(yè)有限公司建造。

該船主要航行于重慶奉節(jié)至宜昌茅坪航線，單程航行時(shí)間約7小時(shí)，乘客可以一日暢游長(zhǎng)江三峽，讓出游時(shí)間不充裕的乘客，有了更多選擇。

復(fù)工一年交船33艘！

曾經(jīng)“亞洲最大船廠”再展新顏

復(fù)工復(fù)產(chǎn)一周年，泉州交發(fā)集團(tuán)投資20億元重新盤活的前“亞洲最大船廠”——泉州船廠項(xiàng)目交出一份亮眼“成績(jī)單”，修船板塊產(chǎn)值突破億元大關(guān)，正穩(wěn)步向著成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綠色科技型海洋裝備維修保障基地的目標(biāo)持續(xù)邁進(jìn)。

據(jù)泉州交發(fā)集團(tuán)披露，一年間，泉州船廠完成維修并交付船舶共計(jì)33艘，涵蓋散貨船、全回轉(zhuǎn)起重船、科考船、特種作業(yè)船等多個(gè)船型；為廈金大橋（廈門段）工程建造的兩個(gè)超大型錨碇鋼沉井拼裝完成并順利交付，標(biāo)志著廈金大橋工程取得又一突破性進(jìn)展。

迄今為止，泉州船廠修船業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)值已突破億元大關(guān)，成為泉州交發(fā)集團(tuán)接手泉州船廠資產(chǎn)包以來(lái)的又一重大突破。

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509艘5000億訂單！

中國(guó)船廠助力航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

在全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的大潮中，今年新船訂單中近半數(shù)已被環(huán)保船舶所占據(jù)，累計(jì)訂單金額接近5000億元，這不僅顯示出環(huán)保船舶需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也凸顯了全球航運(yùn)業(yè)對(duì)于減少碳足跡的迫切追求。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-8月全球總計(jì)1454艘7840萬(wàn)總噸的新船訂單中，多達(dá)509艘3830萬(wàn)總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了48.9%，超過(guò)去年全年的39.8%，但低于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.4%。

以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，1-8月全球新造船投資總計(jì)1354億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值707億美元（約合人民幣4956.85億元），同比大漲66%，所占比例達(dá)到了52.2%。

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